
自从4月18日从广东 - 香港 - 孔 - 马科大湾地区的广州国际港口乘坐中国 - 欧洲铁路航空货运的第一个港口以来,中国新闻局(中国新闻社(Guanghou),4月28日(Guo Jun和Li Hui)自4月18日从广州国际港口乘坐空中运输,该港口运行了10天,总共运营了3列火车,总共发送了3列火车,并发布了3,000艘Tonelelds toneld Tonelds。这种现代车型为“中国制造”出国开辟了一个伟大,坚实且廉价的黄金频道。
中国 - 欧洲铁路航空运输火车已经开放,采用了一种新的运输“国内金属 +国际航空”的方式。该货物离开了大湾地区,在铁路沿66小时的新疆直接前往桑宁站,然后搬到乌鲁姆奇国际机场,然后搬到货运飞往欧洲。与传统的航空运输模式相比,与传统高速公路相比,迅速增加了30%以上,全面的物流成本降低了10%以上。
4月18日,在广东的广州欧亚铁路航空运输货运火车是正式推出的。 (广铁集团广铁集团)
广州 - 森山铁路物流中心的副主任宁Zan宣布,通过优化调度,铁路运输时间从72小时到66小时到66小时到66小时到新疆部分的大湾地区,从72小时短暂,并在60个小时内努力减少它在60小时内。
“铁路行李箱线非常稳定,不受天气和道路拥堵的影响。与此同时,综合的安全检查避免了该方法中的拆箱和评估,并且货运损失率急剧下降。”宁Zan说。
根据统计数据,在火车推出的过去10天内,在3000吨货物中,高价值类别,电子产品,智能家居电器和跨境电子商务包裹的价格超过70%,可有效地满足欧洲客户的紧急订单需求。
Xue Feng,操作深圳东方Jiasheng供应链公司的离子总监进行了一些计算:“新型号减少了货运时间的数量,从而节省了我们公司的近30%的全面物流成本。”
据报道,在实施“铁路 +航空”创新模型后,新疆作为公交中心,已大大提高了运输效率。广庆(Guang),广州 - 森津铁路物流中心的营销部门透露:“与先前的装运型号相比,新疆机场的运输货物数量几乎是三倍闭环供应链具有较大的海湾区域。
广州铁路集团说,在下一步中,更大的湾区将增加转移每周将近3列火车,并扩展“新的三个”运输类别,例如新的能源和冷链商品。 (超过)
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